El F125! Mercedes-Benz

Con el F125 Mercedes-Benz proyecta lo que podría ser un cuopé de gran lujo, al estilo del actual Clase CL. Al día de hoy, no existen tecnologías listas para implementar en un modelo así, pero parece plausible que en el horizonte de 10 o 15 añossea posible , como plantea el F125 Concept, en sistemas de impulsión mediante pilas de combustible alimentadas por hidrógeno y diseños mixtos enchufables plug-in.

El F125 cuenta asimismo con un novedoso depósito integrado en la estructura del bastidor (a lo largo del piso, para no restar espacio ni habitabilidad, admite 7,5 kg de combustible a una presión de 30 bar, por los 700 a los que hay que someter el hidrógeno en los actuales depósitos cilíndricos), y también con baterías más ligeras y potentes que las actuales de iones de sulfuro, que la marca investiga de forma paralela a las de ion litio e ion aire.

Entre sus propósitos, una autonomía de 1.000 km (50 sólo con la carga de la batería) libre por completo de emisiones, máximo confort y altas prestaciones, construcción a base de ligeros y resistentes materiales como aluminio y plástico reforzado con carbono CFRP…

Sus puertas son de movimiento en «gaviota», como el SLS AMG, operan con un simple gesto de la mano, y al no haber pilar central B el hueco es generoso para acomodarse delante o detrás. Cuenta, además, con tracción permanente e4Matic (un motor por rueda), gobierno táctil de las principales funciones, conexión a Internet mediante mando verbal e interacción con el dispositivo COMAND proactivo, control remoto de diversos parámetros con el vehículo estacionado, instrumentación variable 3D, display escamoteable de 17 pulgadas frente al acompañante (manipulable mediante gestos), conducción semi automática, comunicación coche a coche, diseño basado en una arquitectura inédita…

Dotado de automatismo para el cambio, su potencia es de 231 CV, con picos puntuales de 313, de modo que puede completar el paso de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar un máximo de 220 km/h con un promedio de 0,79 kg/100 km, equivalentes a un consumo diésel de 2,7 l/100 km.

Clase E Cabrio de Mercedes-Benz

La Clase E Cabrio de Mercedes-Benz es uno de esos modelos a los que todo el mundo piropea y, no es para menos; las líneas del modelo son sumamente sugerentes, extremadamente bellas, actuales y con un marcado carácter deportivo, una fuerte y elegante personalidad y, lo mejor de todo, especialmente eficientes.

 En esta ocasión, Mercedes-Benz ha trabajado en este apartado de forma especial, y ha conseguido que circular a cualquier velocidad con este modelo descapotado sea realmente cómodo y placentero.

Para que esto ocurra entran en acción varios elementos, en primer lugar el sistema denominado Aircap; sistema compuesto por un deflector de aire que se sitúa en el marco del techo y un paravientos instalado entre los reposacabezas de las plazas traseras. Con este sistema las incomodidades de circular descubierto desaparecen, los ruidos se minimizan y se disfruta mucho más de la agradable sensación de circular descapotado.

Pero Mercedes-Benz no se ha quedado aquí, y ha trabajado para que con temperaturas "poco veraniegas" se pueda disfrutar también de su condición cabrio. Para ello entra en escena el sistema denominado Ariscarf; sistema que dispone de una salida de aire para las zonas de cuello y hombros de los ocupantes de las plazas delanteras, este forma una bufanda que envuelve al ocupante del asiento y proporciona comodidad con bajas temperaturas y con el techo descapotado. El sistema de climatización Thermatic es el causante del clima y temperatura del habitáculo, de modo que se puede regular con distintas temperaturas la zona del conductor o la del acompañante, temperatura a la carta.

El confort para los ocupantes es la razón de ser de este Clase E cabrio, un detalle de ello lo encontramos al sentamos al volante del modelo y encender el motor, un sistema denominado Easy Entry nos acerca automáticamente el cinturón de seguridad a la mano del ocupante del asiento. Hay que tener en cuenta el gran tamaño de las puertas de este modelo y la situación del cinturón de seguridad, pues bien, no es necesario retorcerse para alcanzarlo: el vehículo se lo pone en la mano.

Este sistema se completa por el accionado de los asientos delanteros a la hora de retirarlos para acceder a las plazas traseras, el asiento se recoge hacia delante y vuelve a su sitio solamente accionado la palanca de su lateral, una maniobra cómoda y sencilla que, además, deja el asiento en su posición inicial.

Como no podía ser de otra manera, este modelo dispone de un amplio, completo y vanguardista equipamiento de seguridad. Para una conducción segura este Clase E cabrio incorpora el regulador de velocidad con control de distancia y frenado, denominado Tempomat, detector de cambio de carril, control de ángulo muerto, o sistema de alerta de cansancio, servofreno de emergencia, o protección de ocupantes, entre muchos otros.

MOTOR

La motorización de unidad probada es diesel, se trata de un motor V6 con 3.000 cc, que ofrece 265 Cv de potencia, con tecnología BlueEficiency, y denominado 350 CDI. La tecnología BlueEficiency gestiona el motor para proporcionar unos consumos más reducidos y en general un funcionamiento mas respetuoso con el medio ambiente, pero sin duda de esta motorización hay que destacar su suavidad de funcionamiento, todo un regalo para el conductor y también para el resto de ocupantes del modelo, que agradecen de forma especial esta comentada suavidad.

Pero no se engañen, el motor diesel del E Cabrio no es un corderito, en su interior existe una verdadera "bestia parda" capaz de ofrecernos los 256 Cv y sus 620 Nm, en un abrir y cerrar de ojos. Este torrente de potencia y la dinámica del modelo toman un protagonismo especial cuando comenzamos a disfrutar de la conducción. Cualquier carretera se convierte en un lugar idóneo para divertirse conduciendo, cualquier circunstancia es perfectamente afrontada por el E cabrio sin ningún problema, es el complemento ideal para un modelo ideal. Las suspensiones del modelo son cómodas pero, a su vez, permiten circular rápido sin perder la trayectoria, la dirección es muy directa y también ofrece muchas facilidades en sus maniobras.

Para completar todo lo comentado disponemos en este modelo de un cambio automático 7G tronic plus, una caja de suave funcionamiento que se puede accionar de forma secuencial con las levas del volante, también desde la palanca del cambio y que, además, dispone de una opción S, de manera que con esta opción accionada, el motor del 350 CDI ofrece su máxima potencia a un régimen más alto para realizar una conducción mas deportiva.

Mercedes-Benz DFashion México: Avances

Mercedes-Benz llevó a cabo la presentación oficial del Mercedes Benz DFashion, donde por fin se dio a conocer la nueva sede donde se realizará el evento.

Luego una serie de rumores filtrados a la prensa sobre los motivos del cambio de locación, fue Ricardo González, gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Mercedes Benz, quien afirmó que el espacio del Campo Marte ya no ofrecía la opción de crecimiento.

De esta forma, el Mercedes Benz DFashion requería un lugar que le ofreciera una amplia gama de opciones para innovar. Es por ello que se eligió el Infield del Hipódromo de las Américas.

Por otro lado, este 2011 el Mercedes Benz DFashion cambia de reglas y su premisa es exigir un mayor compromiso a los creadores, así lo manifestó Jorge Mondragón, uno de los organizadores.

La imagen del Mercedes Benz DFashion 2011 será la top model canadiense, Jessica Stam.

Indicó que la participación de Stam es sólo un apoyo para contribuir a colocar a México en el mapa de la moda, a través de la participación figuras destacadas a nivel mundial.

Además de que el eje central del Mercedes Benz DFashion son los diseñadores mexicanos y sus colecciones.

Entre los diseñadores que participarán en la novena edición del certamen, se encuentran Alexia Ulibarri, Trista, Carlo Demichelis. Tony Francesc, Julia y Renata, entre otros.

Mención aparte merece el talentoso Macario Jiménez quien donará las entradas de su desfile para apoyar a la Fundación 'Aquí nadie se rinde', que ayuda a niños que padecen cáncer.

Mercedes-Benz se prepara para Frankfurt

Un total de siete son las novedades que Mercedes-Benz presenta en este Salón del Automóvil. La más esperada, la última generación de la Clase B. También se devela el impresionante SLS AMG Roadster y una edición exclusiva del C 63 AMG, entre otros.

Mercedes-Benz llega al esperado Salón Internacional de Frankfurt repleto de novedades. Sin duda alguna, la principal atracción será su nueva Clase B, mucho más flexible y eficiente que la anterior pero igual de cómoda y espaciosa. Incorpora un motor de cuatro cilindros de gasolina con inyección directa y turbocompresor, un inédito motor diésel, transmisión de doble embrague y un amplio abanico de innovaciones tecnológicas.

Clase M

 Pero también habrá espacio para varias presentaciones más. La nueva Clase M consume un 25% menos que la generación actual registrando para la versión ML 250 BlueTEC apenas 6,0 l/100 km, lo que permite recorrer 1.500 kilómetros partiendo con el depósito lleno. Garantiza amplias dosis de agilidad combinadas con una conducción placentera.

 

Mercedes SLK 250 CDI

El SLK 250 CDI se convierte en el primer Roadster de Mercedes-Benz que incorpora motor diésel. Con una potencia de 204 CV, consigue ofrecer la eficiencia de un motor de gasóleo unido a una conducción deportiva. Estará disponible en tres versiones descapotables a partir de la primavera de 2012.

 

 

                                                                                     

 Viano Vision Pearl

A Frankfurt llega también el monovolumen Viano Vision Pearl. Todo un referente del espacio y la comodidad en el que la firma alemana no ha escatimado en detalles. De hecho, ha llegado a compararlo por su aspecto lujoso y amplio equipamiento con todo un yate. El interior está diseñado en cuero gris y blanco, tiene suelo de madera y acabados en aluminio pulido.

 

El SLS AMG Roadster

Si algún coche merece el calificativo de deportivo ese es el Mercedes SLS AMG Roadster. Un impresionante descapotable V8 de 6,3 litros y 571 CV del que se entregarán las primeras unidades en octubre y que quiere convertirse en la referencia de los amantes de la velocidad y el lujo. Incorpora una caja de cambios de siete velocidades y una amortiguación regulable de forma electrónica con tres modos seleccionables.

 

Mercedes SLK 55 AMG

Estará a la venta a comienzos de 2012 con un motor atmosférico V8 de 5,5 litros y 422 CV basado en la tecnología que poseen los propulsores de los monoplazas de Fórmula 1. El SLK 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y desde el fabricante han conseguido reducir el consumo en un 30% respecto a la versión anterior hasta situarlo en los 8,4 l/100 km en ciclo combinado.

C 63 AMG Coupé Black Series

Esta edición exclusiva del C 63 AMG se convierte en el Clase C más potente fabricado hasta la fecha. Monta un motor V8 de 6,2 litros y 517 CV. Su diseño está inspirado en el SLS AMG GT3 de competición y se podrán adquirir las primeras unidades en enero de 2012 por un precio de 115.430 euros.

El más nuevo de Mercedes-Benz

El más nuevo de Mercedes-Benz monta un motor atmosférico V8 de 5,5 litros con desconexión selectiva de cilindros, basado en la tecnología que incorporan los propulsores de los monoplazas de Fórmula 1, con 750 CV. Esta característica es la clave de su alto rendimiento y bajo consumo.

La tercera generación del SLK ya tiene su versión AMG: es el Mercedes-Benz SLK 55 AMG, que saldrá a la venta en enero de 2012. La introducción del motor V8 cumple la promesa publicada por la marca dentro de su estrategia “AMG Performance 2015”: reducir el consumo de combustible y las emisiones en los nuevos modelos y, al mismo tiempo, ofrecer la mejor experiencia de conducción, según afirma.

Motor atmosférico V8

El SLK 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Su motor V8 de 5,5 litros con desconexión selectiva de cilindros, 422 CV y un par máximo de 540 Nm, se combina con un reducido consumo: 8,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 195 g/km (un 30% menos que las de su predecesor).

Este propulsor atmosférico se basa en el grupo AMG biturbo de 5,5 litros M157 incorporado en los modelos E 63, CLS 63, S 63 y CL 63 AMG. Algunos elementos y parámetros son idénticos, como el cubicaje, relación diámetro/carrera, separación entre los cilindros, sistema de parada y arranque e inyección directa de gasolina. Sin embargo, se distingue por los conductos de admisión de aire, culatas, accionamiento modificado de las válvulas, circuito de aceite adaptado y un bloque motor optimizado.

La clave del alto rendimiento de esta mecánica se basa en la tecnología que incorporan los monoplazas de Fórmula 1. Así, el nuevo sistema de desconexión selectiva de los cilindros AMG Cylinder Management desconecta los cilindros dos, tres, cinco y ocho en la gama de carga parcial, lo que contribuye a reducir el consumo. También ayuda en este apartado la gestión del alternador, ya que la energía cinética se aprovecha para recargar la batería, en lugar de disiparse en forma de calor. A esto se suma la función de parada y arranque Controlled Efficiency, activa en el programa de conducción “C”. Este sistema apaga el motor si el conductor se detiene, por ejemplo, ante un semáforo en rojo. En el momento en que se levanta el pie del freno o se pisa el acelerador, el propulsor arranca de nuevo sin retardo.

Por si esto fuera poco, el paquete opcional AMG Handling refuerza aún más la deportividad del SLK 55 AMG. Consta de un tren de rodaje Perfomance con reglaje más rígido, un diferencial autoblocante en el eje trasero, discos de freno de material compuesto en el delantero y un volante de tres radios con forro de napa e insertos de Alcantara en la zona de apoyo de las manos.

Diseño

“Proporciones clásicas de roadster con rasgos típicos de diseño de AMG y un cierto parentesco con el superdeportivo SLS AMG”, así describe la marca su nueva creación.

Los rasgos formales básicos son el capó largo, el habitáculo en posición muy atrasada y la zaga contundente, que los diseñadores han completado con un kit estético en el frontal, los laterales y la vista trasera. Además, incorpora un nuevo faldón delantero con amplias entradas para el aire y luces diurnas de diodos luminosos.

Las rejillas de ventilación con perfil cromado en el guardabarros delantero no sólo recuerdan al SLS AMG, sino también al famoso Mercedes-Benz 300 SL Roadster de los años 50 del siglo pasado.

Basta con pulsar un botón para convertir este descapotable en un coupé cerrado con techo fijo. El techo retráctil va incorporado de serie, pero puede elegirse uno panorámico con MAGIC SKY CONTROL. Éste es de cristal transparente, pero puede oscurecerse; así, evita que el interior se caliente bajo el sol.

SLK 55 AMG “Edition 1”

Al igual que el C 63 Coupé y el CLS 63, el SLK 55 AMG también sale a la venta con una “Edition 1”. Esta versión se caracteriza por la composición especial de detalles exteriores e interiores.

Es posible elegir entre tres tipos de pintura: designo blanco Cachemira magno, blanco diamante metalizado Bright y negro obsidiana metalizado. Además, incorpora llantas de aleación multirradio, en negro mate.

En el interior, cuenta con tapicería exclusiva de cuero bicolor blanco platino perla, el marco del parabrisas de Alcantara y molduras de fibra de carbono, entre otros elementos.

Seguridad

En cuanto a la seguridad, el Mercedes SLK 55 AMG cuenta con arcos protectores reforzados, airbags frontales con dos niveles de activación para conductor y acompañante, pretensores en los cinturones con limitadores de tensión, reposacabezas NECK-PRO activos en caso de impacto, detector automatico de silla infantil, ESP de tres niveles y sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST.

Otros dispositivos de asistencia a la conducción opcionales son:

-Tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS, que adapta automáticamente la distancia respecto al vehiculo delantero, frenando hasta la detención si fuese necesario.

-Intelligent Light System (ILS); ofrece cinco funciones de alumbrado (luz de giro, para carretera, para autopista, activas y antiniebla) que entran en funcionamiento según la situación.

-Indicador de velocidad límite, que reconoce las señales de tráfico gracias a una cámara situada en la parte interior del parabrisas y se visualizan en el display del cuadro de instrumentos.

-Sistema de protección preventiva de los ocupantes PRE-SAFE, que prepara a los pasajeros y al vehículo para un impacto inminente.

-Freno PRE-SAFE: detecta un peligro agudo de colisión por alcance y prepara un frenado autónomo en la gama de velocidad de 30 a 200 km/h.

125 años de historia en el Museo Mercedes-Benz

Aunque existen muchos museos reservados al automovilismo, el Museo Mercedes-Benz en la ciudad de Stuttgart, Alemania, es la única exposición del mundo que puede reproducir íntegramente los 125 años de la historia del automóvil, desde el 29 de enero de 1886, su fecha natal, cuando Carl Benz obtuvo ese día la patente del primer automóvil.

El espectacular edificio tiene nueve niveles con una superficie total de 16,500 metros cuadrados que cobijan 160 vehículos y a más de 1,500 objetos relacionados con la industria automotriz.

Dentro del museo se puede apreciar las siete salas del recorrido “Mitos”, la cual describe la historia de la marca, y las cinco salas de “Colecciones”, que muestran temas relacionados con la firma Mercedes-Benz sin distinción de épocas.

Muchos de los vehículos expuestos representan una época completa, y relatan su propia historia. Entre ellos se encuentran el primer vehículo a motor de 1886 “Benz Patten Motorwagen” de 3 ruedas y una marcha (patente 37435); el legendario “Alas de Gaviota”, un SL300 de los años 50; los históricos “Flechas de Plata”, así como el Mercedes-Benz SL230, el primer deportivo con habitáculo de seguridad rígido y zonas de deformación controlada.

Durante las dos horas largas que dura el recorrido al museo, los visitantes emprenden un singular viaje a través del tiempo a lo largo de la historia del automóvil. Un ascensor les lleva al año 1886 en el plano más alto del museo. Ahí comienzan dos recorridos que les conducen en amplias curvas a lo largo de la colección hasta el punto de partida.

En esta sección, llena de historia, se encuentran varios clásicos de carreras, alineados en forma de una parrilla de largada, donde se exhiben el W196 No. 18 de 1954 ganador en Monza con Juan Manuel Fangio al volante; SRL300 de 1955 el triunfador de la Mille Miglia con Stirling Moss y Dennis Jenkinson; W196 de 1955 cargo con los laureles en el Gran Premio de Inglaterra, con Stirling Moss y el super W125 Streamliner, victorioso en 1938 durante el Gran Premio de Alemania, disputado en el trazado de Avus, en Berlín.

El primer recorrido, que lleva el título “Mitos””, incluye siete salas que relatan en orden cronológico la historia de la marca. En las salas del segundo recorrido, los vehículos están agrupados en cinco colecciones independientes, que representan, sin distinción de épocas, la variedad de la cartera de productos con la estrella de 3 puntas, diseñada por Guttlieb Daimler, y de la colección.

En una pared vertical se han montado, con un atrevido diseño que asemeja una carretera y en ocasiones una pista de competencias, algunos de los vehículos que batieron récords de velocidad: desde el W 125, (Silberpfeil Rekordwawen) de Otto Wilhelm Rudof Caracciola que estableció en el mes de enero de 1938 un record de velocidad en el Reichs-Autobahn A5 (una carretera pública) de 432.7 kilómetros por hora (268.9 mph) que todavía vigente en nuestros días, hasta el Solarmobi, que ganó a mediados de los años 80 el “Tour del Sol” para vehículos de este tipo, prueba que se disputó desde el Lago Constanza hasta el Lago Ginebra.

Junto a los bólidos de Fórmula 1, también gozan de gran aceptación los héroes del trabajo cotidiano, como el vehículo para recogida de basuras, el camión de bomberos o un coche de policía. Algunos objetos expuestos invitan a los niños a tomar asiento y hacerse una fotografía con el automóvil de sus sueños. A partir de una cierta edad se suma otro punto de atracción: los visitantes del museo de más de 1,40 m de altura pueden emprender un viaje en el simulador de conducción.

La oferta de visitas guiadas del Museo Mercedes-Benz está disponible en varios idiomas. Los grupos que prefieran visitar la exposición por su propia cuenta pueden utilizar las guías de audio electrónicas de forma gratuita. Estas guías cuentan con un perfil especial para niños. En todo el museo se tienen en cuenta las necesidades de grupos con preferencias específicas y de personas con movilidad reducida.

Nuevo Mercedes-Benz SLK 250 CDI

Mercedes  hizo públicos ayer los datos e imágenes de una de sus grandes novedades para el salón de Frankfurt, el SLK 250 CDI, un descapotable con motor diésel de 2,2 litros. Esta es la primera ocasión en la que el roadster alemán monta un propulsor movido por gasóleo.
La potencia máxima declarada por Mercedes para el SLK 250 CDI es la misma (204 CV) que la de la variante de gasolina. Con este nuevo propulsor el consumo medio se queda en unos más que comedidos 4,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que se traduce en unas emisiones contaminantes de 128 gramos de CO2 por kilómetro. 

El Mercedes-Benz SLK 250 CDI llegará a los concesionarios con una caja de cambios automática 7G-TRONIC PLUS, pero en un futuro no muy lejano será posible adquirirlo con una manual de seis relaciones.

En cuanto a prestaciones, el SLK 250 CDI será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y su velocidad máxima superará ligeramente, los 240 km/h. Otro dato más que facilita Mercedes, para pasar de 80 a 120 km/h sólo necesita 4,3 segundos.
Estéticamente idéntico a la versión de gasolina, sólo serán distinguibles por la inscripción CDI en su zaga. Entre su equipamiento de serie podemos destacar el Magic Sky Control (el techo de opacidad variable), las tres opciones para la suspensión que proporcionan una conducción más cómoda dependiendo de las necesidades y el estado de la carretera o el paquete Dynamic Handling.

Schumacher seguirá en Mercedes en 2012

El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de la Fórmula 1, confirmó ayer que continuará el año próximo en el equipo Mercedes Benz. “Tendrán que verme en 2012, les guste o no”, afirmó el piloto alemán.

“A pesar de algunos rumores divertidos y algunas historias falsas, sigo repitiéndome a mí mismo que van a tener que verme en el año 2012, les guste o no”, aseguró Schumacher.

“Lo bueno es que tengo mucho apoyo de todas las partes, en particular de la empresa, del equipo. Todos ellos desean que yo esté corriendo el año que viene'', agregó el piloto de Mercedes Benz.

Si bien la performance del siete veces campeón del mundo no es de las mejores durante la presente temporada de competencia, Schumacher confirmó que seguirá una temporada más.

La próximo fecha de la Fórmula Uno, la categoría más importante del mundo, será el 28 del corriente mes en el circuito de Bélgica. 

El domingo 28 de agosto se corre el Gran Premio de Bélgica en el legendario circuito de Spa-Francorchamps y con este reinicia la interesante temporada que hemos estado disfrutando.

La carrera marca también el 20º aniversario del debut de Michael Schumacher en la Fórmula Uno; especial el hecho, no sólo por lo que representa, sino porque llega en el momento en que los rumores del retiro definitivo del siete veces campeón mundial al terminar esta temporada son rampantes.

Festejo de los 125 años de Mercedes-Benz en Pebble Beach

Mercedes-Benz celebra sus 125 años con un prestigioso evento, más de cincuenta bólidos que marcaron su historia, pasando por vehículos que compitieron en grandes premios previos a la guerra conocidos como "White Knights", hasta 380K-770K y 300 SL GullWings. Muchos de los carros fueron transportados desde Europa y América del Sur para su exhibición.

El stand de Mercedes-Benz, obra de la subsidiaria norteamericana de la automotriz y que se realiza en un pabellón especial, no sólo cuenta con rarezas y clásicos sino que también hace gala de los más modernos diseños de la casa de la estrella como el SLS AMG Roadster 2012 y el Clase A Concept. 

Un gran número de los coches alemanes propiedad de particulares serán subastados, lo que convierte a esta reunión en una ocasión imperdible para los aficionados y amantes del mundo automotor ya que se trata de una de las colecciones más grandes de la marca puestas a la puja de todos los tiempos.

Los carros más atractivos de la muestra son el auto de carreras de seis cilindros diseñado por Wilhelm Maybach en 1906, el "Blitzen Benz" de 1909 que erogaba la friolera de 200 HP y que superaba las 125 mph y el SSK que dominó las carreras a finales de los 20 y principios de los 30.

Mercedes-Benz ha realizado un esfuerzo especial en esta edición de la muestra que se realiza en California desde 1950. Su tradición e historia en la misma (más de 120 premios en distintas clases y numerosos nombramientos del mejor auto del show en 61 años) no permitían otra cosa.

Smart fortwo ED tercera generación

Mercedes Benz llevará al próximo Salón de Frankfurt la tercera generación del Smart Fortwo ED, el compacto eléctrico de tracción trasera. Esta nueva generación ha sido optimizada logrando una mayor potencia y una mayor autonomía gracias a baterías de iones de Litium de mayor capacidad.
Esta nueva generación incorpora un nuevo tren motriz desarrollado por Bosch que aumenta la potencia unos 33HP logrando de esta manera una potencia total de 73HP. Las baterias son producidas en forma conjunta entre Mercedes Benz y la empresa Alemana Evonik especialista en tecnologías alternativas. Estas nuevas baterias ahora tienen una capacidad de 17.6KW/h y el tiempo de carga nominal es de 8 horas en una toma de corriente standard ó de 1 hora con el cargador de abordo que tiene una capacidad de 22KW. Esta nueva generación del Smart acelera de 0 a 60 en 5 segundos y de 0 a 100km en 13 segundos. Por su parte la velocidad máxima es de 120 km/h.

Más sobre la clase E de Mercedes-Benz

La gama E de Mercedes con el sistema de parada y arranque y los nuevos motores de gasolina V6 y V8 de inyección directa BlueDIRECT tienen un consumo mixto de sólo 6,8 litros y 8,9 litros de gasolina a los 100 km, el E 350 BlueEfficiency y el E 500 BlueEfficiency, respectivamente, se sitúan como los modelos más eficientes de sus respectivas categorías.

Tras el lanzamiento de los nuevos motores V6 y V8 BlueDirect, todos los propulsores de gasolina y diésel de la Clase E trabajan ahora con inyección directa.

A la reducción del consumo de hasta 20 % contribuyen además la función de parada y arranque ECO, equipada de serie, y el cambio automático de siete velocidades optimizado 7G-Tronic plus, que a partir de ahora se ofrece también para las variantes de cuatro cilindros.

El exponencial aumento de la eficiencia de los motores BlueDirect se debe, entre otras cosas, a la función de parada y arranque ECO, que a partir de ahora se implementa de serie también en los modelos de cuatro cilindros, tanto diésel como de gasolina. El sistema de parada y arranque desarrollado por Mercedes-Benz para los motores de gasolina trabaja de forma espontánea y silenciosa, gracias a la técnica de arranque directo. Los expertos en motores han optimizado la regulación de la presión del aceite y el accionamiento por correa, y han equipado el turbocompresor con un compresor autorregulado.

El resultado es que en los modelos E 220 CDI BlueEfficiency de 170 cv y E 250 CDI BlueEfficiency de 204 cv, el consumo en el ciclo mixto y las emisiones de CO2 son ahora de 5,0 l/100 km y 130 g/km en combinación con el cambio manual de seis velocidades y en la versión con cambio automático el descenso es del 16 %, hasta 4,9 l/100 km y 129 g/km de CO2 respectivamente.

De este modo, el E 250 CDI BlueEfficiency se convierte en el modelo diésel más eficiente de su categoría. En el modelo diésel E 200 CDI BlueEfficiency de 136 cv, el consumo mixto es de 5,1 l/100 km (134 g/km de CO2), tanto con cambio manual de 6 velocidades como con 7G-Tronic plus.

La renovación de la cadena cinemática aporta también ventajas de consumo en los motores de gasolina de cuatro cilindros. Así, el E 200 BlueEfficiency de 184 cv con cambio 7G-Tronic plus consume ahora 6,5 litros (152 g/km de CO2). Con el cambio manual de seis velocidades el consumo se sitúa en 7,1 l/100 km (169 g/km de CO2).

El E 250 BlueEfficiency de 204 cv, equipado exclusivamente con el cambio 7G-Tronic plus, ve reducido su consumo mixto en el ciclo normalizado europeo en un 13%, con 6,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 descienden a 154 g/km y, con ello, el E 250 BlueEfficiency se sitúa a la cabeza de su categoría en cuanto a eficiencia.

Mercedes-Benz Viano Vision Pearl

Lo más llamativo de la imagen exterior del nuevo Viano es la carrocería pintada en color “magno pearl grey”, que aporta un aire de exclusividad y elegancia. Estéticamente sólo cabe destacar algún pequeño retoque en la zona frontal, con la inclusión de los faros de LED diurnos y un planteamiento algo más deportivo en su diseño.

Pero lo verdaderamente interesante está en su interior. Mediante el empleo de cuero gris y blanco, un suelo de madera y acabados en aluminio pulido, Mercedes-Benz han querido hacer del habitáculo de este modelo un recinto en el que disfrutar de una suntuosa comodidad. Y es que ese es precisamente el objetivo de Mercedes, que pretende convertir el Viano en algo más que un simple espacio funcional para el transporte de viajeros.

Su interesante equipamiento se completa con un avanzado sistema de sonido Bang & Olufsen de 18 altavoces y 1320 vatios, además de una red Wifi, que lo convierte prácticamente en un espacio para vivir.

El diseño de Interior del nuevo Mercedes clase B

Al observar el interior de la nueva clase B de Mercedes-Benz en la premiere en la Feria del automóvil de Frankfurt  es evidente que ha adoptado una nueva línea de diseño, tales como “inauguró” el SLK.

Inicialmente la nueva clase B estará disponible con dos motores 1.6 lt de gasolina tiene una máxima potencia y par máximo de 121 PS kgm 20,4 y otro PS da 154 y par máximo kgm de 25,5. El surtido complementará los dos motores de petróleo con una capacidad de 1,8 lt y rendimiento 107 PS y PS 134. Más adelante se espera agregar un total gasolina 2.0 lt, pero todavía no hay información sobre " Los motores de la clase B aunque se combinarán con sistema Start/Stop y las relaciones de la caja de cambios mecánica seis o nuevo semiautomática 7 G-DCT doble embrague.

El nuevo modelo tiene un mm de longitud total, 4.359 1.786 mm de ancho y una altura de 1,764 mm. La característica más importante de la nueva clase B es el bajo coeficiente aerodinámico de 0,26. Para lograr este valor, los alemanes pasaron un total de 1.100 horas en túnel aerodinámico y había hecho muchas optimizaciones. Incluso creó un paquete (llamada ECO), que incluye varias mejoras adicionales y tecnologías. 

Mercedes-Benz dejaría las guías más entusiastas, creadas, y un paquete de deporte, que entre otras cosas incluye sistema de amortiguador diferentes ‘ Steer directa “y bajó por la suspensión de 20 mm.
La nueva clase B tendrá todos los sistemas electrónicos modernos que existen en los modelos más grandes del Mercedes-Benz. Muestran matices y “fuentes de energía alternativa” como eléctricos, híbridos o incluso células de combustible.

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Mercedes-Benz inaugura un nuevo centro de diseño en China

Mercedes-Benz, ha inaugurado en Pekín un nuevo centro de diseño avanzado, que se suma a los otros cuatro estudios de este tipo que la firma tiene en todo el mundo.

El centro de Pekín, que cuenta con una superficie de más de 1.000 metros cuadrados, se añade a los estudios que la firma de la estrella tiene enAlemania, Italia, Japón y Estados Unidos.

El presidente y consejero delegado de Daimler para el Noreste de Asia, Ulrich Walker, ha destacado que China será el primer mercado para el grupo alemán en 2015, ejercicio en el que la empresa espera alcanzar unas ventas de 300.000 unidades en el gigante asiático.

‘Las influencias de diseño desde esta región será cada vez más importantes en los coches del mañana’, añadió Walker, quien realizó estas declaraciones en la inauguración del nuevo centro de la capital china.

Mercedes-Benz C63 AMG Coupé Black Series

Mercedes-Benz da a conocer el Clase C más potente que ha creado hasta el momento, siendo la cuarta generación de la denominación Black Series, y que ya debutó en el Gran Premio de la Fórmula 1 en Alemania como Pace Car.

En cuanto a diseño nos ofrece elementos realmente llamativos e imponentes como el frontal que recuerda al SLS AMG, debido al tamaño del logo de la marca, los pasos de rueda fueron ensanchados y remarcados con líneas rectas. La fascia cuenta con grandes tomas de aire así como un deflector, que se acompaña con los faldones y difusor trasero.

La parte trasera es atractiva, con la forma de un perfecto coupé deportivo; la parte baja ligeramente ensanchada alberga los cuatro escapes trapezoidales y el difusor negro flanqueados por las salidas de aire que refrigeran tanto llantas como discos de freno, además de apoyar a la aerodinámica.

En cuanto al motor es algo por así decirlo... 'brutal', un V8 de 6.3 litros (el mismo que el SLS AMG) con 517 hp y un par motor de 620 Nm lo cual significa que sin el control de tracción se acabarían las llantas en el primer arranque. La caja de velocidades con la que cuenta es de 7 marchas denominada por la marca como Speedshift MCT.

Declaraciones de Schumacher y Rosberg previos al GP de Hungría

El Gran Premio de Hungría de este fin de semana será especial para los pilotos de la escudería Mercedes GP. En el caso de Michael Schumacher, el Circuito de Hungaroring le trae gratos recuerdos, ya que allí ganó uno de sus Campeonatos del Mundo, mientras que Nico Rosberg completará allí su Gran Premio número 100 en la Fórmula 1.



Michael Schumacher:
"Tuvimos dos carreras en casa consecutivas, y en Hungría siento una gran conexión. Nunca olvidaré que allí gané uno de mis títulos y siempre he tenido el apoyo de muchos aficionados que viajan a Budapest. Idealmente podemos ayudarles a que disfruten su fin de semana y espero que lo podamos hacer, tal como vimos los recientes progresos en nuestro auto. Estoy impresionado con el esfuerzo del equipo y de los chicos en Inglaterra, quienes constantemente están haciendo todo para que se logre esto, y es bueno observar los desarrollos. Tengo muchos deseos de viajar allí".


Nico Rosberg:
"Hungría será mi Gran Premio número 100, lo cual se observa como una locura cuando mi padre completó 114 Grandes Premios en su carrera. Es un número agradable pero las estadísticas no son importantes para mí. Tengo muchos deseos de competir este fin de semana en Budapest, ya que me gusta mucho Budapest y espero que sea mejor que en 2010 cuando desafortunadamente no terminé la carrera. Necesitamos trabajar en nuestra puesta a punto para ver las mejoras que podemos hacer, ya que el auto que tuve en clasificación en Alemania fue mucho mejor que el que tuve en carrera. Estoy seguro que podemos dar otro pequeño paso hacia adelante".


Ross Brawn - Jefe del equipo:
"Unas semanas extremadamente ajetreadas terminarán este fin de semana en el GP de Hungría, antes de un merecido descanso veraniego y que ayudará a que se recarguen las baterías. Hungaroring es reconocido por ser una pista exigente y técnica, y será muy importante para nosotros tener más experiencia con los últimos desarrollos. No es un circuito donde los adelantamientos no hayan sido fáciles en el pasado, así que será interesante ver cómo se combinan el DRS y el KERS, y eso mejorará las posibilidades este año. Nuestro rendimiento en Silverstone y Alemania ha sido prometedor, aunque el ritmo aún no está para competir con los equipos líderes, y tenemos que seguir trabajando para continuar encontrando mejoras".

Conexión con la pista de Hungría

El piloto alemán Michael Schumacher, de la escudería Mercedes GP, dijo sentir una "gran conexión" con la pista donde se llevará a cabo el Gran Premio de Hungría, este fin de semana próximo, ya que allí ganó uno de sus siete títulos mundiales.

"Ahora tenemos dos carreras seguidas y Hungría siempre está muy vínculada a mí de una forma. Nunca olvidaré que gané uno de mis títulos allí y siempre he disfrutado del apoyo de muchos aficionados que viajan a Budapest", señaló.

El alemán comentó estar impresionado debido al esfuerzo del equipo de Mercedes y espera mostrar algunos de los últimos progresos que ha tenido su monoplaza.

"Estoy impresionado con el esfuerzo del equipo y de los chicos en Inglaterra, quienes constantemente están haciendo todo para que se logre esto y es bueno observar los desarrollos. Tengo muchos deseos de viajar allí", expresó el alemán.

Smart Fortwo “Pearlgrey”, edición limitada

Esta versión se suma a los diversos modelos de edición limitada con los que cuenta Smart. El color metalizado gris perla es el predominante en este Fortwo, que intenta combinar elegancia y distinción con un aspecto deportivo.


En su imagen exterior destaca, la carrocería pintada en esta tonalidad y sus llantas color plata de seis radios, además de los espejos retrovisores y la parrilla frontal también de este color. Igualmente, su interior combina detalles modernos con un estilo tradicional, una mezcla visible en los asientos, elaborados en tela y cuero. Estos materiales también han sido integrados en el salpicadero y en las puertas, con contrastes de color gris claro y negro. El reloj de la cabina y el característico cuentarrevoluciones también han sufrido modificaciones.

Al equipamiento de serie, que incluye elevalunas eléctricos, climatizador y techo panorámico, Smart permite incorporar elementos opcionales como los asientos calefactables, un equipo de sonido envolvente y su sistema de navegación inteligente.