El F125! Mercedes-Benz

Con el F125 Mercedes-Benz proyecta lo que podría ser un cuopé de gran lujo, al estilo del actual Clase CL. Al día de hoy, no existen tecnologías listas para implementar en un modelo así, pero parece plausible que en el horizonte de 10 o 15 añossea posible , como plantea el F125 Concept, en sistemas de impulsión mediante pilas de combustible alimentadas por hidrógeno y diseños mixtos enchufables plug-in.

El F125 cuenta asimismo con un novedoso depósito integrado en la estructura del bastidor (a lo largo del piso, para no restar espacio ni habitabilidad, admite 7,5 kg de combustible a una presión de 30 bar, por los 700 a los que hay que someter el hidrógeno en los actuales depósitos cilíndricos), y también con baterías más ligeras y potentes que las actuales de iones de sulfuro, que la marca investiga de forma paralela a las de ion litio e ion aire.

Entre sus propósitos, una autonomía de 1.000 km (50 sólo con la carga de la batería) libre por completo de emisiones, máximo confort y altas prestaciones, construcción a base de ligeros y resistentes materiales como aluminio y plástico reforzado con carbono CFRP…

Sus puertas son de movimiento en «gaviota», como el SLS AMG, operan con un simple gesto de la mano, y al no haber pilar central B el hueco es generoso para acomodarse delante o detrás. Cuenta, además, con tracción permanente e4Matic (un motor por rueda), gobierno táctil de las principales funciones, conexión a Internet mediante mando verbal e interacción con el dispositivo COMAND proactivo, control remoto de diversos parámetros con el vehículo estacionado, instrumentación variable 3D, display escamoteable de 17 pulgadas frente al acompañante (manipulable mediante gestos), conducción semi automática, comunicación coche a coche, diseño basado en una arquitectura inédita…

Dotado de automatismo para el cambio, su potencia es de 231 CV, con picos puntuales de 313, de modo que puede completar el paso de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar un máximo de 220 km/h con un promedio de 0,79 kg/100 km, equivalentes a un consumo diésel de 2,7 l/100 km.

Clase E Cabrio de Mercedes-Benz

La Clase E Cabrio de Mercedes-Benz es uno de esos modelos a los que todo el mundo piropea y, no es para menos; las líneas del modelo son sumamente sugerentes, extremadamente bellas, actuales y con un marcado carácter deportivo, una fuerte y elegante personalidad y, lo mejor de todo, especialmente eficientes.

 En esta ocasión, Mercedes-Benz ha trabajado en este apartado de forma especial, y ha conseguido que circular a cualquier velocidad con este modelo descapotado sea realmente cómodo y placentero.

Para que esto ocurra entran en acción varios elementos, en primer lugar el sistema denominado Aircap; sistema compuesto por un deflector de aire que se sitúa en el marco del techo y un paravientos instalado entre los reposacabezas de las plazas traseras. Con este sistema las incomodidades de circular descubierto desaparecen, los ruidos se minimizan y se disfruta mucho más de la agradable sensación de circular descapotado.

Pero Mercedes-Benz no se ha quedado aquí, y ha trabajado para que con temperaturas "poco veraniegas" se pueda disfrutar también de su condición cabrio. Para ello entra en escena el sistema denominado Ariscarf; sistema que dispone de una salida de aire para las zonas de cuello y hombros de los ocupantes de las plazas delanteras, este forma una bufanda que envuelve al ocupante del asiento y proporciona comodidad con bajas temperaturas y con el techo descapotado. El sistema de climatización Thermatic es el causante del clima y temperatura del habitáculo, de modo que se puede regular con distintas temperaturas la zona del conductor o la del acompañante, temperatura a la carta.

El confort para los ocupantes es la razón de ser de este Clase E cabrio, un detalle de ello lo encontramos al sentamos al volante del modelo y encender el motor, un sistema denominado Easy Entry nos acerca automáticamente el cinturón de seguridad a la mano del ocupante del asiento. Hay que tener en cuenta el gran tamaño de las puertas de este modelo y la situación del cinturón de seguridad, pues bien, no es necesario retorcerse para alcanzarlo: el vehículo se lo pone en la mano.

Este sistema se completa por el accionado de los asientos delanteros a la hora de retirarlos para acceder a las plazas traseras, el asiento se recoge hacia delante y vuelve a su sitio solamente accionado la palanca de su lateral, una maniobra cómoda y sencilla que, además, deja el asiento en su posición inicial.

Como no podía ser de otra manera, este modelo dispone de un amplio, completo y vanguardista equipamiento de seguridad. Para una conducción segura este Clase E cabrio incorpora el regulador de velocidad con control de distancia y frenado, denominado Tempomat, detector de cambio de carril, control de ángulo muerto, o sistema de alerta de cansancio, servofreno de emergencia, o protección de ocupantes, entre muchos otros.

MOTOR

La motorización de unidad probada es diesel, se trata de un motor V6 con 3.000 cc, que ofrece 265 Cv de potencia, con tecnología BlueEficiency, y denominado 350 CDI. La tecnología BlueEficiency gestiona el motor para proporcionar unos consumos más reducidos y en general un funcionamiento mas respetuoso con el medio ambiente, pero sin duda de esta motorización hay que destacar su suavidad de funcionamiento, todo un regalo para el conductor y también para el resto de ocupantes del modelo, que agradecen de forma especial esta comentada suavidad.

Pero no se engañen, el motor diesel del E Cabrio no es un corderito, en su interior existe una verdadera "bestia parda" capaz de ofrecernos los 256 Cv y sus 620 Nm, en un abrir y cerrar de ojos. Este torrente de potencia y la dinámica del modelo toman un protagonismo especial cuando comenzamos a disfrutar de la conducción. Cualquier carretera se convierte en un lugar idóneo para divertirse conduciendo, cualquier circunstancia es perfectamente afrontada por el E cabrio sin ningún problema, es el complemento ideal para un modelo ideal. Las suspensiones del modelo son cómodas pero, a su vez, permiten circular rápido sin perder la trayectoria, la dirección es muy directa y también ofrece muchas facilidades en sus maniobras.

Para completar todo lo comentado disponemos en este modelo de un cambio automático 7G tronic plus, una caja de suave funcionamiento que se puede accionar de forma secuencial con las levas del volante, también desde la palanca del cambio y que, además, dispone de una opción S, de manera que con esta opción accionada, el motor del 350 CDI ofrece su máxima potencia a un régimen más alto para realizar una conducción mas deportiva.

Mercedes-Benz DFashion México: Avances

Mercedes-Benz llevó a cabo la presentación oficial del Mercedes Benz DFashion, donde por fin se dio a conocer la nueva sede donde se realizará el evento.

Luego una serie de rumores filtrados a la prensa sobre los motivos del cambio de locación, fue Ricardo González, gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Mercedes Benz, quien afirmó que el espacio del Campo Marte ya no ofrecía la opción de crecimiento.

De esta forma, el Mercedes Benz DFashion requería un lugar que le ofreciera una amplia gama de opciones para innovar. Es por ello que se eligió el Infield del Hipódromo de las Américas.

Por otro lado, este 2011 el Mercedes Benz DFashion cambia de reglas y su premisa es exigir un mayor compromiso a los creadores, así lo manifestó Jorge Mondragón, uno de los organizadores.

La imagen del Mercedes Benz DFashion 2011 será la top model canadiense, Jessica Stam.

Indicó que la participación de Stam es sólo un apoyo para contribuir a colocar a México en el mapa de la moda, a través de la participación figuras destacadas a nivel mundial.

Además de que el eje central del Mercedes Benz DFashion son los diseñadores mexicanos y sus colecciones.

Entre los diseñadores que participarán en la novena edición del certamen, se encuentran Alexia Ulibarri, Trista, Carlo Demichelis. Tony Francesc, Julia y Renata, entre otros.

Mención aparte merece el talentoso Macario Jiménez quien donará las entradas de su desfile para apoyar a la Fundación 'Aquí nadie se rinde', que ayuda a niños que padecen cáncer.

Mercedes-Benz se prepara para Frankfurt

Un total de siete son las novedades que Mercedes-Benz presenta en este Salón del Automóvil. La más esperada, la última generación de la Clase B. También se devela el impresionante SLS AMG Roadster y una edición exclusiva del C 63 AMG, entre otros.

Mercedes-Benz llega al esperado Salón Internacional de Frankfurt repleto de novedades. Sin duda alguna, la principal atracción será su nueva Clase B, mucho más flexible y eficiente que la anterior pero igual de cómoda y espaciosa. Incorpora un motor de cuatro cilindros de gasolina con inyección directa y turbocompresor, un inédito motor diésel, transmisión de doble embrague y un amplio abanico de innovaciones tecnológicas.

Clase M

 Pero también habrá espacio para varias presentaciones más. La nueva Clase M consume un 25% menos que la generación actual registrando para la versión ML 250 BlueTEC apenas 6,0 l/100 km, lo que permite recorrer 1.500 kilómetros partiendo con el depósito lleno. Garantiza amplias dosis de agilidad combinadas con una conducción placentera.

 

Mercedes SLK 250 CDI

El SLK 250 CDI se convierte en el primer Roadster de Mercedes-Benz que incorpora motor diésel. Con una potencia de 204 CV, consigue ofrecer la eficiencia de un motor de gasóleo unido a una conducción deportiva. Estará disponible en tres versiones descapotables a partir de la primavera de 2012.

 

 

                                                                                     

 Viano Vision Pearl

A Frankfurt llega también el monovolumen Viano Vision Pearl. Todo un referente del espacio y la comodidad en el que la firma alemana no ha escatimado en detalles. De hecho, ha llegado a compararlo por su aspecto lujoso y amplio equipamiento con todo un yate. El interior está diseñado en cuero gris y blanco, tiene suelo de madera y acabados en aluminio pulido.

 

El SLS AMG Roadster

Si algún coche merece el calificativo de deportivo ese es el Mercedes SLS AMG Roadster. Un impresionante descapotable V8 de 6,3 litros y 571 CV del que se entregarán las primeras unidades en octubre y que quiere convertirse en la referencia de los amantes de la velocidad y el lujo. Incorpora una caja de cambios de siete velocidades y una amortiguación regulable de forma electrónica con tres modos seleccionables.

 

Mercedes SLK 55 AMG

Estará a la venta a comienzos de 2012 con un motor atmosférico V8 de 5,5 litros y 422 CV basado en la tecnología que poseen los propulsores de los monoplazas de Fórmula 1. El SLK 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y desde el fabricante han conseguido reducir el consumo en un 30% respecto a la versión anterior hasta situarlo en los 8,4 l/100 km en ciclo combinado.

C 63 AMG Coupé Black Series

Esta edición exclusiva del C 63 AMG se convierte en el Clase C más potente fabricado hasta la fecha. Monta un motor V8 de 6,2 litros y 517 CV. Su diseño está inspirado en el SLS AMG GT3 de competición y se podrán adquirir las primeras unidades en enero de 2012 por un precio de 115.430 euros.