El más nuevo de Mercedes-Benz

El más nuevo de Mercedes-Benz monta un motor atmosférico V8 de 5,5 litros con desconexión selectiva de cilindros, basado en la tecnología que incorporan los propulsores de los monoplazas de Fórmula 1, con 750 CV. Esta característica es la clave de su alto rendimiento y bajo consumo.

La tercera generación del SLK ya tiene su versión AMG: es el Mercedes-Benz SLK 55 AMG, que saldrá a la venta en enero de 2012. La introducción del motor V8 cumple la promesa publicada por la marca dentro de su estrategia “AMG Performance 2015”: reducir el consumo de combustible y las emisiones en los nuevos modelos y, al mismo tiempo, ofrecer la mejor experiencia de conducción, según afirma.

Motor atmosférico V8

El SLK 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Su motor V8 de 5,5 litros con desconexión selectiva de cilindros, 422 CV y un par máximo de 540 Nm, se combina con un reducido consumo: 8,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 195 g/km (un 30% menos que las de su predecesor).

Este propulsor atmosférico se basa en el grupo AMG biturbo de 5,5 litros M157 incorporado en los modelos E 63, CLS 63, S 63 y CL 63 AMG. Algunos elementos y parámetros son idénticos, como el cubicaje, relación diámetro/carrera, separación entre los cilindros, sistema de parada y arranque e inyección directa de gasolina. Sin embargo, se distingue por los conductos de admisión de aire, culatas, accionamiento modificado de las válvulas, circuito de aceite adaptado y un bloque motor optimizado.

La clave del alto rendimiento de esta mecánica se basa en la tecnología que incorporan los monoplazas de Fórmula 1. Así, el nuevo sistema de desconexión selectiva de los cilindros AMG Cylinder Management desconecta los cilindros dos, tres, cinco y ocho en la gama de carga parcial, lo que contribuye a reducir el consumo. También ayuda en este apartado la gestión del alternador, ya que la energía cinética se aprovecha para recargar la batería, en lugar de disiparse en forma de calor. A esto se suma la función de parada y arranque Controlled Efficiency, activa en el programa de conducción “C”. Este sistema apaga el motor si el conductor se detiene, por ejemplo, ante un semáforo en rojo. En el momento en que se levanta el pie del freno o se pisa el acelerador, el propulsor arranca de nuevo sin retardo.

Por si esto fuera poco, el paquete opcional AMG Handling refuerza aún más la deportividad del SLK 55 AMG. Consta de un tren de rodaje Perfomance con reglaje más rígido, un diferencial autoblocante en el eje trasero, discos de freno de material compuesto en el delantero y un volante de tres radios con forro de napa e insertos de Alcantara en la zona de apoyo de las manos.

Diseño

“Proporciones clásicas de roadster con rasgos típicos de diseño de AMG y un cierto parentesco con el superdeportivo SLS AMG”, así describe la marca su nueva creación.

Los rasgos formales básicos son el capó largo, el habitáculo en posición muy atrasada y la zaga contundente, que los diseñadores han completado con un kit estético en el frontal, los laterales y la vista trasera. Además, incorpora un nuevo faldón delantero con amplias entradas para el aire y luces diurnas de diodos luminosos.

Las rejillas de ventilación con perfil cromado en el guardabarros delantero no sólo recuerdan al SLS AMG, sino también al famoso Mercedes-Benz 300 SL Roadster de los años 50 del siglo pasado.

Basta con pulsar un botón para convertir este descapotable en un coupé cerrado con techo fijo. El techo retráctil va incorporado de serie, pero puede elegirse uno panorámico con MAGIC SKY CONTROL. Éste es de cristal transparente, pero puede oscurecerse; así, evita que el interior se caliente bajo el sol.

SLK 55 AMG “Edition 1”

Al igual que el C 63 Coupé y el CLS 63, el SLK 55 AMG también sale a la venta con una “Edition 1”. Esta versión se caracteriza por la composición especial de detalles exteriores e interiores.

Es posible elegir entre tres tipos de pintura: designo blanco Cachemira magno, blanco diamante metalizado Bright y negro obsidiana metalizado. Además, incorpora llantas de aleación multirradio, en negro mate.

En el interior, cuenta con tapicería exclusiva de cuero bicolor blanco platino perla, el marco del parabrisas de Alcantara y molduras de fibra de carbono, entre otros elementos.

Seguridad

En cuanto a la seguridad, el Mercedes SLK 55 AMG cuenta con arcos protectores reforzados, airbags frontales con dos niveles de activación para conductor y acompañante, pretensores en los cinturones con limitadores de tensión, reposacabezas NECK-PRO activos en caso de impacto, detector automatico de silla infantil, ESP de tres niveles y sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST.

Otros dispositivos de asistencia a la conducción opcionales son:

-Tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS, que adapta automáticamente la distancia respecto al vehiculo delantero, frenando hasta la detención si fuese necesario.

-Intelligent Light System (ILS); ofrece cinco funciones de alumbrado (luz de giro, para carretera, para autopista, activas y antiniebla) que entran en funcionamiento según la situación.

-Indicador de velocidad límite, que reconoce las señales de tráfico gracias a una cámara situada en la parte interior del parabrisas y se visualizan en el display del cuadro de instrumentos.

-Sistema de protección preventiva de los ocupantes PRE-SAFE, que prepara a los pasajeros y al vehículo para un impacto inminente.

-Freno PRE-SAFE: detecta un peligro agudo de colisión por alcance y prepara un frenado autónomo en la gama de velocidad de 30 a 200 km/h.

125 años de historia en el Museo Mercedes-Benz

Aunque existen muchos museos reservados al automovilismo, el Museo Mercedes-Benz en la ciudad de Stuttgart, Alemania, es la única exposición del mundo que puede reproducir íntegramente los 125 años de la historia del automóvil, desde el 29 de enero de 1886, su fecha natal, cuando Carl Benz obtuvo ese día la patente del primer automóvil.

El espectacular edificio tiene nueve niveles con una superficie total de 16,500 metros cuadrados que cobijan 160 vehículos y a más de 1,500 objetos relacionados con la industria automotriz.

Dentro del museo se puede apreciar las siete salas del recorrido “Mitos”, la cual describe la historia de la marca, y las cinco salas de “Colecciones”, que muestran temas relacionados con la firma Mercedes-Benz sin distinción de épocas.

Muchos de los vehículos expuestos representan una época completa, y relatan su propia historia. Entre ellos se encuentran el primer vehículo a motor de 1886 “Benz Patten Motorwagen” de 3 ruedas y una marcha (patente 37435); el legendario “Alas de Gaviota”, un SL300 de los años 50; los históricos “Flechas de Plata”, así como el Mercedes-Benz SL230, el primer deportivo con habitáculo de seguridad rígido y zonas de deformación controlada.

Durante las dos horas largas que dura el recorrido al museo, los visitantes emprenden un singular viaje a través del tiempo a lo largo de la historia del automóvil. Un ascensor les lleva al año 1886 en el plano más alto del museo. Ahí comienzan dos recorridos que les conducen en amplias curvas a lo largo de la colección hasta el punto de partida.

En esta sección, llena de historia, se encuentran varios clásicos de carreras, alineados en forma de una parrilla de largada, donde se exhiben el W196 No. 18 de 1954 ganador en Monza con Juan Manuel Fangio al volante; SRL300 de 1955 el triunfador de la Mille Miglia con Stirling Moss y Dennis Jenkinson; W196 de 1955 cargo con los laureles en el Gran Premio de Inglaterra, con Stirling Moss y el super W125 Streamliner, victorioso en 1938 durante el Gran Premio de Alemania, disputado en el trazado de Avus, en Berlín.

El primer recorrido, que lleva el título “Mitos””, incluye siete salas que relatan en orden cronológico la historia de la marca. En las salas del segundo recorrido, los vehículos están agrupados en cinco colecciones independientes, que representan, sin distinción de épocas, la variedad de la cartera de productos con la estrella de 3 puntas, diseñada por Guttlieb Daimler, y de la colección.

En una pared vertical se han montado, con un atrevido diseño que asemeja una carretera y en ocasiones una pista de competencias, algunos de los vehículos que batieron récords de velocidad: desde el W 125, (Silberpfeil Rekordwawen) de Otto Wilhelm Rudof Caracciola que estableció en el mes de enero de 1938 un record de velocidad en el Reichs-Autobahn A5 (una carretera pública) de 432.7 kilómetros por hora (268.9 mph) que todavía vigente en nuestros días, hasta el Solarmobi, que ganó a mediados de los años 80 el “Tour del Sol” para vehículos de este tipo, prueba que se disputó desde el Lago Constanza hasta el Lago Ginebra.

Junto a los bólidos de Fórmula 1, también gozan de gran aceptación los héroes del trabajo cotidiano, como el vehículo para recogida de basuras, el camión de bomberos o un coche de policía. Algunos objetos expuestos invitan a los niños a tomar asiento y hacerse una fotografía con el automóvil de sus sueños. A partir de una cierta edad se suma otro punto de atracción: los visitantes del museo de más de 1,40 m de altura pueden emprender un viaje en el simulador de conducción.

La oferta de visitas guiadas del Museo Mercedes-Benz está disponible en varios idiomas. Los grupos que prefieran visitar la exposición por su propia cuenta pueden utilizar las guías de audio electrónicas de forma gratuita. Estas guías cuentan con un perfil especial para niños. En todo el museo se tienen en cuenta las necesidades de grupos con preferencias específicas y de personas con movilidad reducida.

Nuevo Mercedes-Benz SLK 250 CDI

Mercedes  hizo públicos ayer los datos e imágenes de una de sus grandes novedades para el salón de Frankfurt, el SLK 250 CDI, un descapotable con motor diésel de 2,2 litros. Esta es la primera ocasión en la que el roadster alemán monta un propulsor movido por gasóleo.
La potencia máxima declarada por Mercedes para el SLK 250 CDI es la misma (204 CV) que la de la variante de gasolina. Con este nuevo propulsor el consumo medio se queda en unos más que comedidos 4,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que se traduce en unas emisiones contaminantes de 128 gramos de CO2 por kilómetro. 

El Mercedes-Benz SLK 250 CDI llegará a los concesionarios con una caja de cambios automática 7G-TRONIC PLUS, pero en un futuro no muy lejano será posible adquirirlo con una manual de seis relaciones.

En cuanto a prestaciones, el SLK 250 CDI será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y su velocidad máxima superará ligeramente, los 240 km/h. Otro dato más que facilita Mercedes, para pasar de 80 a 120 km/h sólo necesita 4,3 segundos.
Estéticamente idéntico a la versión de gasolina, sólo serán distinguibles por la inscripción CDI en su zaga. Entre su equipamiento de serie podemos destacar el Magic Sky Control (el techo de opacidad variable), las tres opciones para la suspensión que proporcionan una conducción más cómoda dependiendo de las necesidades y el estado de la carretera o el paquete Dynamic Handling.

Schumacher seguirá en Mercedes en 2012

El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de la Fórmula 1, confirmó ayer que continuará el año próximo en el equipo Mercedes Benz. “Tendrán que verme en 2012, les guste o no”, afirmó el piloto alemán.

“A pesar de algunos rumores divertidos y algunas historias falsas, sigo repitiéndome a mí mismo que van a tener que verme en el año 2012, les guste o no”, aseguró Schumacher.

“Lo bueno es que tengo mucho apoyo de todas las partes, en particular de la empresa, del equipo. Todos ellos desean que yo esté corriendo el año que viene'', agregó el piloto de Mercedes Benz.

Si bien la performance del siete veces campeón del mundo no es de las mejores durante la presente temporada de competencia, Schumacher confirmó que seguirá una temporada más.

La próximo fecha de la Fórmula Uno, la categoría más importante del mundo, será el 28 del corriente mes en el circuito de Bélgica. 

El domingo 28 de agosto se corre el Gran Premio de Bélgica en el legendario circuito de Spa-Francorchamps y con este reinicia la interesante temporada que hemos estado disfrutando.

La carrera marca también el 20º aniversario del debut de Michael Schumacher en la Fórmula Uno; especial el hecho, no sólo por lo que representa, sino porque llega en el momento en que los rumores del retiro definitivo del siete veces campeón mundial al terminar esta temporada son rampantes.

Festejo de los 125 años de Mercedes-Benz en Pebble Beach

Mercedes-Benz celebra sus 125 años con un prestigioso evento, más de cincuenta bólidos que marcaron su historia, pasando por vehículos que compitieron en grandes premios previos a la guerra conocidos como "White Knights", hasta 380K-770K y 300 SL GullWings. Muchos de los carros fueron transportados desde Europa y América del Sur para su exhibición.

El stand de Mercedes-Benz, obra de la subsidiaria norteamericana de la automotriz y que se realiza en un pabellón especial, no sólo cuenta con rarezas y clásicos sino que también hace gala de los más modernos diseños de la casa de la estrella como el SLS AMG Roadster 2012 y el Clase A Concept. 

Un gran número de los coches alemanes propiedad de particulares serán subastados, lo que convierte a esta reunión en una ocasión imperdible para los aficionados y amantes del mundo automotor ya que se trata de una de las colecciones más grandes de la marca puestas a la puja de todos los tiempos.

Los carros más atractivos de la muestra son el auto de carreras de seis cilindros diseñado por Wilhelm Maybach en 1906, el "Blitzen Benz" de 1909 que erogaba la friolera de 200 HP y que superaba las 125 mph y el SSK que dominó las carreras a finales de los 20 y principios de los 30.

Mercedes-Benz ha realizado un esfuerzo especial en esta edición de la muestra que se realiza en California desde 1950. Su tradición e historia en la misma (más de 120 premios en distintas clases y numerosos nombramientos del mejor auto del show en 61 años) no permitían otra cosa.

Smart fortwo ED tercera generación

Mercedes Benz llevará al próximo Salón de Frankfurt la tercera generación del Smart Fortwo ED, el compacto eléctrico de tracción trasera. Esta nueva generación ha sido optimizada logrando una mayor potencia y una mayor autonomía gracias a baterías de iones de Litium de mayor capacidad.
Esta nueva generación incorpora un nuevo tren motriz desarrollado por Bosch que aumenta la potencia unos 33HP logrando de esta manera una potencia total de 73HP. Las baterias son producidas en forma conjunta entre Mercedes Benz y la empresa Alemana Evonik especialista en tecnologías alternativas. Estas nuevas baterias ahora tienen una capacidad de 17.6KW/h y el tiempo de carga nominal es de 8 horas en una toma de corriente standard ó de 1 hora con el cargador de abordo que tiene una capacidad de 22KW. Esta nueva generación del Smart acelera de 0 a 60 en 5 segundos y de 0 a 100km en 13 segundos. Por su parte la velocidad máxima es de 120 km/h.

Más sobre la clase E de Mercedes-Benz

La gama E de Mercedes con el sistema de parada y arranque y los nuevos motores de gasolina V6 y V8 de inyección directa BlueDIRECT tienen un consumo mixto de sólo 6,8 litros y 8,9 litros de gasolina a los 100 km, el E 350 BlueEfficiency y el E 500 BlueEfficiency, respectivamente, se sitúan como los modelos más eficientes de sus respectivas categorías.

Tras el lanzamiento de los nuevos motores V6 y V8 BlueDirect, todos los propulsores de gasolina y diésel de la Clase E trabajan ahora con inyección directa.

A la reducción del consumo de hasta 20 % contribuyen además la función de parada y arranque ECO, equipada de serie, y el cambio automático de siete velocidades optimizado 7G-Tronic plus, que a partir de ahora se ofrece también para las variantes de cuatro cilindros.

El exponencial aumento de la eficiencia de los motores BlueDirect se debe, entre otras cosas, a la función de parada y arranque ECO, que a partir de ahora se implementa de serie también en los modelos de cuatro cilindros, tanto diésel como de gasolina. El sistema de parada y arranque desarrollado por Mercedes-Benz para los motores de gasolina trabaja de forma espontánea y silenciosa, gracias a la técnica de arranque directo. Los expertos en motores han optimizado la regulación de la presión del aceite y el accionamiento por correa, y han equipado el turbocompresor con un compresor autorregulado.

El resultado es que en los modelos E 220 CDI BlueEfficiency de 170 cv y E 250 CDI BlueEfficiency de 204 cv, el consumo en el ciclo mixto y las emisiones de CO2 son ahora de 5,0 l/100 km y 130 g/km en combinación con el cambio manual de seis velocidades y en la versión con cambio automático el descenso es del 16 %, hasta 4,9 l/100 km y 129 g/km de CO2 respectivamente.

De este modo, el E 250 CDI BlueEfficiency se convierte en el modelo diésel más eficiente de su categoría. En el modelo diésel E 200 CDI BlueEfficiency de 136 cv, el consumo mixto es de 5,1 l/100 km (134 g/km de CO2), tanto con cambio manual de 6 velocidades como con 7G-Tronic plus.

La renovación de la cadena cinemática aporta también ventajas de consumo en los motores de gasolina de cuatro cilindros. Así, el E 200 BlueEfficiency de 184 cv con cambio 7G-Tronic plus consume ahora 6,5 litros (152 g/km de CO2). Con el cambio manual de seis velocidades el consumo se sitúa en 7,1 l/100 km (169 g/km de CO2).

El E 250 BlueEfficiency de 204 cv, equipado exclusivamente con el cambio 7G-Tronic plus, ve reducido su consumo mixto en el ciclo normalizado europeo en un 13%, con 6,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 descienden a 154 g/km y, con ello, el E 250 BlueEfficiency se sitúa a la cabeza de su categoría en cuanto a eficiencia.

Mercedes-Benz Viano Vision Pearl

Lo más llamativo de la imagen exterior del nuevo Viano es la carrocería pintada en color “magno pearl grey”, que aporta un aire de exclusividad y elegancia. Estéticamente sólo cabe destacar algún pequeño retoque en la zona frontal, con la inclusión de los faros de LED diurnos y un planteamiento algo más deportivo en su diseño.

Pero lo verdaderamente interesante está en su interior. Mediante el empleo de cuero gris y blanco, un suelo de madera y acabados en aluminio pulido, Mercedes-Benz han querido hacer del habitáculo de este modelo un recinto en el que disfrutar de una suntuosa comodidad. Y es que ese es precisamente el objetivo de Mercedes, que pretende convertir el Viano en algo más que un simple espacio funcional para el transporte de viajeros.

Su interesante equipamiento se completa con un avanzado sistema de sonido Bang & Olufsen de 18 altavoces y 1320 vatios, además de una red Wifi, que lo convierte prácticamente en un espacio para vivir.

El diseño de Interior del nuevo Mercedes clase B

Al observar el interior de la nueva clase B de Mercedes-Benz en la premiere en la Feria del automóvil de Frankfurt  es evidente que ha adoptado una nueva línea de diseño, tales como “inauguró” el SLK.

Inicialmente la nueva clase B estará disponible con dos motores 1.6 lt de gasolina tiene una máxima potencia y par máximo de 121 PS kgm 20,4 y otro PS da 154 y par máximo kgm de 25,5. El surtido complementará los dos motores de petróleo con una capacidad de 1,8 lt y rendimiento 107 PS y PS 134. Más adelante se espera agregar un total gasolina 2.0 lt, pero todavía no hay información sobre " Los motores de la clase B aunque se combinarán con sistema Start/Stop y las relaciones de la caja de cambios mecánica seis o nuevo semiautomática 7 G-DCT doble embrague.

El nuevo modelo tiene un mm de longitud total, 4.359 1.786 mm de ancho y una altura de 1,764 mm. La característica más importante de la nueva clase B es el bajo coeficiente aerodinámico de 0,26. Para lograr este valor, los alemanes pasaron un total de 1.100 horas en túnel aerodinámico y había hecho muchas optimizaciones. Incluso creó un paquete (llamada ECO), que incluye varias mejoras adicionales y tecnologías. 

Mercedes-Benz dejaría las guías más entusiastas, creadas, y un paquete de deporte, que entre otras cosas incluye sistema de amortiguador diferentes ‘ Steer directa “y bajó por la suspensión de 20 mm.
La nueva clase B tendrá todos los sistemas electrónicos modernos que existen en los modelos más grandes del Mercedes-Benz. Muestran matices y “fuentes de energía alternativa” como eléctricos, híbridos o incluso células de combustible.